шпалы в новосибирске цена

Железобетонные шпалы и брусья – подпорки под рельсы, которые имеют форму бруса с меняющимися объемами и формами сечения. Производство материала для фиксирования рельс производится по специальной технологии. Материал под рельсы либо составляющая фундаментной опоры строения – железобетонные, к изобретению коих шли длительное. Сначала применялись каменные прокладки, превосходно себя зарекомендовали подпорки из специально обработанного дерева, но их через кое-какое время замещают и ремонтируют. В результате наиболее прочными сохранились системы из железобетона, который является материалом грядущего.

Железобетонные полушпалы производятся согласно нормативным документам с серьезными соблюденными формами и размерами. Прочностные и показатели железобетонных шпал отражены в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было испробовано большое колличество способов приготовления бетонных подпорок под шпалы. В мире пользуются 4-мя методами технологии по производству железобетонных шпал. Они обеспечивают получение надежной и опробованной продукции шпала железобетонная ш3 д, которая отвечает притязаниям международной стандартизации.

Помимо сего, из железобетона сегодня изготавливаются и сопутствующие элементы для устройства железнодорожных стезей: фундаменты и анкеры опор контактной сети, междушпальные и межпутные лотки, контргрузы круглого сечения, шпальные блоки. Также широко применяются изделия из металлоконструкций, к примеру: стойки опоры контактной сети, ригели жестких поперечин, узлы крепления ригеля и лестницы к колонне, светофорные мостики над ж/д путями, опоры гибких поперечин, стойки шумозащитных экранов, винтовые сваи для контактной сети прочие металлоконструкции.

Бетонные и металлоизделия широко используются по всему миру при сооружении свежих железных дорог и реконструкции старых путей. Использование во всех климатических поясах выставляет повышенные притязания к технико-эксплуатационным характеристикам, качеству изделий. Железобетонные брусья и шпалы, от интенсивности износа полотна, имеют ресурс долговечности в 30-60 лет. Эти подпорки помаленьку вытесняют деревянные в железнодорожном строительстве. А того делают фундамент из железобетонных шпал, нередко используются изделия, бывшие в потреблении.