Vigor больше чем превосходные катера. Это великолепный оформление и надежная конструкция, обладающая богатым арсеналом выгодных характеристик. Vigor легко обеспечивает качества, лучшие для наслаждения людей. Часто наши клиенты задают похожие задачи, которые эксперты vigor систематизировали и оформили на них ответы. Водомётный движитель Зачем нужен водомет, не проще ли стать владельцем плавсредство либо баркас, лодки пвх под водометный мотор оснащенные подвесным мотором либо проводным двигателем с угловой колонкой и проверенные на маломощный гребной винт? Обычный гребной винт подойдет для водоизмещающих либо не слишком скоростных глиссирующих судов, а еще для бюджетных мотолодок с мощностью двигателя вплоть до 40 л.С. Если же скоростная лодка оснащена более мощным мотором с гидроподъемом привода, возникает серьезная опасность повреждения винта, его редуктора либо даже транца лодки при столкновении с подводными объектами (камнями, топляком, мусором и т.П.). Любой водномоторник имел дело с всякой заявкой, которая ведет к разнообразным материальным затратам и непрерывным психологическим переживаниям от вероятного встречи с подводными объектами. Избежать траблов, что связываются с такого рода рисками вот и позволит водомет. Кроме ощущения наблюдения и удобства, водомет обеспечивает лучшую управляемость, более мощный старт, меньшие гул и вибрации. И, бесспорно, водомет незаменим на мелководных акваториях, где использование гребного винта невозможно. Водометы какого производителя использует на корпоративных катерах vigor? Только нашей проектирования и своего производства. Водовод водомета, включая решетку, рассчитан и спроектирован при помощи 3d результатов стараний программистов и отливается из алюминия. Импеллер шнекового образа с переменным шагом из хорошего нержавеющего сплава. Эффективное реверсивно-рулевое управление имеет полубалансирную декор и классическую заслонку реверса. Управление водометом исключительно легкое, равно как на переднем, аналогично на заднем ходу. Обслуживание водомета минимально, почти, не чаще раза в один год в межнавигационный период. Изготавливаются водометы с помощью дорогостоящего оборудования опытным коллективом, а полученные передовые решения защищены патентами. Почему vigor использует для привода водомета стационарный двигатель, всегда есть подвесные водометные движители? Подвесные водометы обычно спроектированы основываясь на условно говоря улиток - водометных насадок центробежного типа к типичным подвесным двигателям и актуальны только для очень легких компактных шлюпок, потому как владеют слабым упором и пониженным кпд. Единственно возможным высокоэффективным водометом является водомет осевого характера, в разных его модификациях), который обычно случаев приводится от стационарного двигателя. В чем плюсы использования стационарных судовых двигателей vigor? Vigor делает качественную двухконтурную конвертацию двигателей toyota (двигатели данной марки очень надежны, а запчасти доступны) с отдельным охлаждением масла с необычным масляным термостатом, а это дает большой моторесурс двигателя. Почему vigor не наносит на лицо для преобразования дизельные движки, так как они дешевле, и могут похвастаться длительным ресурсом? Единственное преимущество дизельного двигателя на катере это сбережение расхода топлива, остальное сплошные недостатки. Для начала, он в несколько раз дороже изначально: совсем не осуществимо на экономии топлива окупить эту разницу, тем паче дизтопливо дороже бензина. Во вторую, он тяжелее, что абсолютно нивелирует вес меньшего количества топлива, необходимого на поход, а нередко проблема веса сводит к минимуму установку дизеля на глиссирующий катер. Еще, те дизельные движки, что по максимальному весу можно поставить на катер, чрезвычайно форсированы (это ещё не тепловозный дизель), оснащены турбинами и системой прямого впрыска топлива под силным давлением, требуют очень качественного дизтоплива и дорогостоящих смазочных сырья, это делает насекомых эксплуатацию, сопровождение и ремонтные работы непосильным бременем с финансовой позиции. Корпус Какая осадка у корпусов vigor, какое мелководье они нужны чтоб проходить? Осадка катера будет зависеть исключительно от массы тела и килеватости (в пределах 0,3-х до ноля,сорок пять метров в исчерпывающем грузу). На самых огромных и сверхтяжелых катерах мы применили килеватость корпуса на транце 18 градусов цельсия, что дало возможность получить высокого компромисса между проходимостью и удобством в тренде. На более мелких и доступных моделях применена килеватость 10-14 градусов, что существенно для активного мелководья (в пределах 0,15 метров в глиссирующем режиме движения). Насколько надежны основы и по какой причине только алюминиевые? Инженеры vigor использовали не поддающийся ржавлению, крепкий и доступный сплав алюминия и магния, толщина которого на донце корпуса составляет до 6 мм, а на бортах и в течение наборе до 4 мм. Это самый что ни на есть проверенный и прочный вариант корпуса для водометного катера.
